对汽车业稍有了解的人，应该都知道过去几年里，在全球销量最多的车企是丰田。2014年，丰田在全球各地总计交付了1023万辆汽车，跟在后面的大众和通用汽车距离也并不远，销量分别为1014万辆和992万辆，今年这三家车企的排名预计也不会发生变化。
那么，我们能从销量就简单得出，丰田、大众和通用是全球最受欢迎的品牌吗？并不完全见得。
相比销量，另一个数据更能反映出各个品牌受关注程度，那就是谷歌每年都发布的品牌搜索指数。看到这个数据的排名后，你会发现，它和品牌的销量并非完全成正比。例如，特斯拉在谷歌上的搜索率很高，但搜索它的人大多只是对其感兴趣，很少有人会去买。但如果一个品牌销量和搜索指数都很高，说明这一品牌竞争力不容小觑。
下面我们就基于谷歌发布的2014年搜索数据，拨开销量的迷雾，看看各国消费者真心喜欢和感兴趣的，到底是哪些品牌。
北美洲
美国市场对丰田有多重要？看看中国市场在大众集团中的地位就知道了，这两对关系十分类似。就连美国以北的邻国加拿大，对丰田也是一往情深。
目光再向南移，墨西哥人的口味明显不同，谷歌搜索率最高的品牌是日产和雪佛兰，要知道，这两个品牌在美国的搜索率连前五都排不上。当然，这点跟日产与通用在墨西哥布局的大量产能有关，通用一家在当地的工厂就不下5座。
不过再细看美国本土各个州的市场，就能发现丰田并非一家独大，福特在中部与北部也占据了半壁江山，而美国东西两岸及南部各州明显是丰田的地盘。这点并不难理解，美国中部和北部天气寒冷，农场较多，因此皮卡车型与SUV的需求就更大，这点福特明显占上风。而沿海地区则是经济型轿车更受欢迎，这正是丰田的强项。
中美洲
和北美地区不同，中美洲各国消费者的口味显然丰富得多，不过，在这14个中美洲国家里，获得搜索率最高次数的依然是丰田，达到四个国家。而在哥斯达黎加与圣卢西亚，丰田分别和现代、铃木与三菱并列第一，都是定位比较接近的日韩品牌。而在牙买加，搜索率最高的却是定位差别较大的丰田和宝马。
另外，奔驰占据了巴拿马最受欢迎品牌的称号，最有趣的是，在被日系车主导的伯利兹市场，搜索率最高的却是英国的捷豹品牌，而且，伯利兹是捷豹在全球唯一一个谷歌搜索率最高的国家。
南美洲
再往南看，丰田的势力明显弱了很多，最大的赢家变成了雪佛兰，在13个国家里占据了6个席位（其中两个分别与大众、现代品牌并列第一）。这点明显也和产能分布有关，通用在南美洲四个国家都设立了工厂。
而在南美洲最大的国家巴西，我们看到了在中国卷土重来的菲亚特品牌，这个国家正是菲亚特在意大利以外最大的海外市场。在巴西，菲亚特已经开设了两座组装厂，目前还在建造第三座工厂，未来将投产菲克集团旗下的Jeep自由侠。
欧洲
称霸欧洲市场的，当然还是品牌悠久、实力强劲的欧洲本土品牌。日系品牌在欧洲的影响力已经十分微弱，并且已经明显被韩国的现代抢了风头。
宝马是最大的赢家，欧洲北至芬兰、东至乌克兰、南至马耳他、西至英格兰，都有蓝天白云标志的影子，且在10个国家中都独占了搜索量最高品牌的地位。相比之下，奔驰与奥迪标志出现的次数要少了很多。但在德国本土，这三个死对头依然平分秋色。
不过，纵观整个欧洲区域，最醒目的标志却是北欧的挪威与瑞典，特斯拉与沃尔沃分别是这两个国家最畅销的汽车品牌，同时也占据了最高的谷歌搜索率。这点对于沃尔沃不难理解，占据了本土市场的先天优势；而特斯拉称霸挪威，则得益于当地政府对于电动汽车极其丰厚的激励政策，挪威的电动汽车普及率也远远领先于全球其它国家。
与南美洲的情况类似，欧洲边缘的一些国家中，在当地设立工厂的品牌往往有着较高的搜索率。例如在斯洛文尼亚的大众、在土耳其的雷诺与福特、以及在罗马尼亚的达西亚。
非洲
在此次调查的非洲43个国家里，日系（主要是丰田）占据最高搜索率的国家达到了26个。在条件恶劣、人迹稀少的非洲大陆，追求稳定和可靠性是购车王道，这从侧面印证了日系车的长处。
在非洲北部与南部各国，豪华车企也占据了不少市场，其中主要是宝马和奔驰。有意思的是，在非洲西部的沿海国家中，塞拉利昂和加纳搜索量最高的居然是单车售价千万元级别的布加迪。至于原因嘛，或许这两个地域不大的国家恰好有两三个布加迪车主，老百姓看到却不认识，自然会上谷歌上搜索一下，于是……
澳洲
二战期间，日本的侵略磨爪曾席卷东南亚大部分国家，而慑于美国的军力，其侵略步伐止步于澳大利亚。到了和平时期，以丰田为首的日系车企，却以另一种方式占领了澳洲市场。澳大利亚、新西兰和巴布亚新几内亚，日系车企的份额要远远领先于美系和欧系对手。
实际上，从历史来看，对澳大利亚影响最大的汽车品牌当属通用旗下的霍顿，由于丰田增长迅猛，2014年霍顿在当地的销量只有丰田的一半，与紧随其后的马自达相差无几。霍顿与同属美国集团的福特由于销量下滑严重，已经沦落到关停当地所有工厂的地步。
亚洲
把亚洲放在最后，因为大家最好奇的一定是我们中国的情况，最受欢迎的到底是大众、奥迪还是雪佛兰？想必你们都猜错了，谁能想到占据中国市场的居然是特斯拉？新车君最初也很惊讶，但稍微一想就明白了，这里统计的是谷歌的搜索次数，而不是我们最经常使用的百度。如果换成后者的数据，结果可能就完全不同了。
中国幅员辽阔，不同地区消费者对于汽车的喜好也有显著差别，由于这里没有更详细的数据，且谷歌搜索率在中国大陆的使用率有限，因此本文就不细聊我们中国市场了。
当然，在亚洲的其它国家，谷歌搜索率还是有很高参考性的。我们从北向南看，在贫富差距较大的俄罗斯市场，宝马、奔驰能与主打性价比的现代同时上榜不足为奇，实际上，前苏联解体后分离出的很多国家中，例如阿塞拜疆和哈萨克斯坦，现代都有着不小的影响力。
而在韩国本土，搜索率最高的却并非韩国品牌，而是宝马。虽然现代、起亚牢牢主导着本国的低端市场，但韩国人最喜欢的豪华车仍然是德系三强。现代如今已经推出了独立的豪华品牌，将来能不能成功，首先还要看是否能获得本国人民的认可吧。你或许注意到了，韩国旁边的日本，最受欢迎的同样是宝马。
再往南看，东南亚市场就又变成了日系车企的天下，而在这一地区，依靠较多的产能分布，本田的风头罕见地压过了丰田。至于被铃木把持着半壁江山的印度，我们看到搜索率最高的确是本田与现代，这两家车企在当地的份额都不算低，近几年与铃木的差距也在逐步缩减。
最后，我们在国民收入很低的几个国家里，又看到了奇怪的现象：巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉和斯里兰卡，搜索率最高的居然是兰博基尼。看到这里我不由得怀疑，当地是不是只剩极少数的富豪才买得起电脑？
最后说两句
一个品牌的谷歌搜索率反映不了销量情况，那么它的意义是什么呢？我想可以这样来理解：销量榜代表当地消费者综合实际情况后能够购买的车，而搜索率则在一定程度上，反映出人们感兴趣和关注的车。
因此，搜索指数更多反映出一种动态的趋势——这很可能是好消息，但也可能相反，比如，品牌出现丑闻导致搜索量大增。当然，有一种情况是值得庆贺的，那就是销量与搜索指数双双上涨。(本文首发《新车新技术》，作者红心萝卜）
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