长距离的乘车上下班也会令我们感到孤独。著名哈佛政治学家，《独自打保龄》一书的作者Robert Putnam将长距离的乘车上下班称之为“社会隔离的最佳预示者”。他断定，每花10分钟在乘车上，人们就将少与社会接触10分钟。而这些社会联系能让我们感觉到快乐和满足。
那些我们花在听“驾车时间”收音节目的压抑时间里，不仅仅让我们没那么快乐，还让我们陷入健康状态欠佳的境地。就拿一项民意调查来说，那些每天花90分钟乘车上下班的员工里，有三分之一的人患有复发性颈椎问题。我们的行为也在发生着变化，我们花越多的时间在上下班上，我们花在锻炼和调整家庭饮食上的时间就更少，这些都会让我们看起来没那么精神焕发。
根据布朗大学Thomas James Christian的研究成果来看，你花在乘车上的每一分钟就表示你少了0.0257秒的锻炼时间、0.0387分钟的烹饪食物的时间，外加0.2205的睡眠时间。听起来似乎也损失不大，但是如果把它们加起来呢！长的乘车上下班时间更倾向于增加工作者们购买“非杂货食品”的几率，他们会选择购买快餐，而且更倾向于做低强度的锻炼。
Thomas James Christian发现，是乘车上下班影响着我们，而非工作日的总时间。一个工作者，他每天花很少的时间乘车上下班，每天工作12个小时；另一个工作者，每天花1个小时在路途上，工作10个小时。两者比较的话，尽管两者花在充满压力、令人不快的工作任务上的总时间对等，但前者会比后者拥有更健康的生活习惯。 生理：远距离上下班的人更容易肥胖
另外，总的来看，远距离上下班的人更倾向于肥胖，普遍增加的乘车上下班时间是肥胖盛行的罪魁祸首之一。California大学Los Angeles分校以及 Cal State–Long Beach的研究人员观察，肥胖与一些生活因素（如体育锻炼）之间的关系，他们发现花在交通工具上的路程比其他因素跟肥胖的关系更大。
因此，我们憎恨乘车上下班。它增加了我们患肥胖症、脊椎病、失眠的风险增加我们面对压力、离婚、烦恼的风险。它让我们饮食质量下降，运动得更少。但是，我们还是得照样乘车上下班。
事实上，过去五十年，上下班所花的单程时间一直在增加，目前已达到24分钟（这还是在我们低估了真正所花时间的基础上）。六分之一的人花在上下班上的时间都超过45分钟，这还是单程的时间。据Census Bureau所说，从1900开始这个数字翻倍了，大约三百五十万的美国人每天都要承受90分钟的单程上下班，这就是所谓的“极限奔波”。他们每年总共要花上1640亿分钟穿梭于工作场所和住所。 人们如何走入“住郊区”误区的？
人们为什么要承受这些呢？答案就在房地产经纪人所说的“驾驶到你适合的地方吧”。我们当中，许多人在镇上或市区工作，而那里房子昂贵。我们离工作地点越远，我们能付得起更好的房子。离工作仅10分钟的狭小两居室公寓和45分钟车程的宽敞的四居室大房子比起来，我们常常要选择后者。
几十年来，经济学家告诫我们，在我们将房子买得很远的时候，我们并没有将时间代价考虑进去。追溯到1965年，经济学家John Kain写道“比起长的旅程，房子要在时间和金钱上花费得更多。”时间是宝贵的，人们应该寻求一些时间来补偿花在路途上的时间。但是，我们更倾向于在房屋花费和交通费上找个折中点。
我们怎样才能弥补这花在长长的路途上的时间呢？Zurich大学的两个经济学家, Bruno Frey 和Alois Stutzer发现，如果你花在路途上的时间要额外增加1小时，那么你的薪水要大大地增加40%才能对得起那多出来的“长途跋涉”时间。
