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着陆:跨越“生死”考验

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    [LV.9]以壇為家II

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    發表於 2023-2-11 10:22:59 |只看該作者 |倒序瀏覽

    “目前,全世界已进行的21次火星着陆任务中只有9次成功,难度系数极高!”在传回地球的第一封“家书”中,祝融号火星车“讲述”了着陆火星的惊魂时刻。

    安全着陆火星,既要选择地形平坦的着陆区,还得赶上合适的天气状况。

    火星表面天气恶劣,每年都会形成几场巨大的沙尘暴。沙尘暴可能改变着陆巡视器下降过程的动力学参数,影响安全性,沙尘粒子也可能附着在探测器表面,甚至钻入内部,造成仪器设备故障,导致火星车失去能源供应。

    航天科技集团五院总体设计部火星巡视器总体主任设计师陈百超说,中国首次实施火星探测任务,对火星的环境特别是大气等参数没有一手数据,难度和挑战可想而知。

    为此,在被火星引力捕获后,天问一号环绕器此前在火星停泊轨道上进行了长达3个月的“准备工作”,对预选着陆区开展多维度探测,一方面探测地形地貌,另一方面获取着陆区附近区域的气象状况,最终确定了5月中下旬着陆的稳妥选择。

    着陆的过程同样充满凶险。专家表示,火星表面存在大气,比月球表面的环境更为复杂。同时,火星离地球的距离也比月球更加遥远,通信时延最长接近20分钟。这意味着科研人员无法随时监测和控制探测器,很多高难度的任务只能靠天问一号自主完成。

    从进入火星大气层到最终着陆的过程中,天问一号经历了“生死9分钟”——在不到10分钟的时间里将2万千米/小时的速度降到0。最终,着陆巡视器在缓冲机构和气囊的保护下稳稳降落在火星表面。


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