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TA的每日心情 | 開心 2021-10-19 08:18 |
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簽到天數: 647 天 [LV.9]以壇為家II - 推廣值
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樓主
發表於 2016-11-8 20:34:26
: g- w, \ `$ s- i/ ?0 Z. j虽然国内有售标致308(以下部分简称新308),但其实这是东风标致针对中国市场开发的一款三厢车型,本质就是在标致307的基础之上改变外观和内饰,其他的?没了。也就是说我们至今都没有见过真正的原版标致308,直到这次日内瓦车展,我们有了几天接触新308的机会,我只想说一句话,快到国内来,把它原封不动的国产吧。
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外观:更容易被接受 高配有LED大灯
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4 ~9 \% u0 {& h' a( W, `车身尺寸对比 (单位mm)
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车型 长 宽 高 轴距 # S9 u% F0 m) G. F
2 _6 |0 w. l9 m" o) X# i标致308 4253 1804 1457 2620
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; i, Q: Q7 f( r3 B! F4 N- f2 t高尔夫 4255 1799 1452 2637
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福克斯 4368 1823 1483 2648 $ }4 N i9 z; d6 ]+ v# f. |
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眼前这辆标致308就是海外的最新版本,全新的设计理念更能符合大众审美,至少不像之前那样过于个性了,看起来年轻干练。车身尺寸为4253mm×1804mm×1457mm,轴距为2620mm,与高尔夫和福克斯等主流紧凑型两厢车相差不大。3 E0 f" z E; V- e) I/ x# n( d
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新的家族式前脸在国内的标致301和3008上已经有见到,全系标配了LED日间行车灯,车头的线条虽略显复杂,但整体的效果还是不错的,大家普遍认为比“大嘴”前脸更容易被接受。( E6 C3 p" T$ g4 A6 V7 j9 J
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海外分为四个配置等级,两个低等级的车型为卤素大灯,出人意料的两个高等级配置序列中的车型配备LED大灯,这在紧凑型车中是不多见的,如果能原版引入的话相信会成为一大卖点。 }6 J+ _0 a1 {4 @# f1 \
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) `; X# }. c: F, H4 p走向车尾,简洁的设计没有什么过于抢眼的亮点,海外只有两厢版本,目前并没有引入中国的明确计划,不过在本届日内瓦车展上还展出了标致308 SW,也就是308的旅行版,官方表示有入华的希望。' B. O4 \! W9 Z* |9 {
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z# ?- [; S4 y# b G试驾车配备米其林轮胎,轮胎规格为205 55/R16,悬架结构依旧为前麦弗逊、后扭力梁,但行驶感受与现款车型截然不同,我们后面详聊。1 E6 V" k& K) X9 g0 R8 p$ f7 h
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内饰:设计特别出彩
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拉开车门,全新的内饰确实让人眼前一亮,与在国内即将上市的2008相同,设计感极强,中控台层次丰富,造型有点科幻色彩,相比外观的平和内饰更为出彩。$ v( s- o0 Y, `" L. p
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中控台采用搪塑工艺,全部为软质材料,表面的质感和触感都不错。镶嵌着的9.7英寸液晶屏画质细腻,反应速度一般,这套系统在国产的2008上也有所搭载,实际功能集成了车辆、空调和音响设定,同时还支持App扩展,即通过手机网络下载软件,将手机与车载系统互联实施扩展,比如导航。这样做不仅可以降低车载导航的开发成本,而且手机端地图软件的更新速度远远快于车载导航,后期的软件升级成本也要低些。
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在车载系统方面我们的体会最为深刻,几辆工作车有一半已经没有了CD机,基本都是需要连接U盘或手机等外置媒体设备。0 `% ]! C0 b; R: z* [. `
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实用性及乘坐空间: t) W: x1 d; I- K T, ^. e9 F
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( g) S( E1 X! i7 ?& |三辐平底方向盘的直径非常小,是目前标致在售车型中尺寸最小的,而且有着相当不错的握感,运动风格明显。仪表盘设计在了中控台顶部,只是转速表指针的转动方向有些特别,简单适应下便可习惯。
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在实用性方面,中控台底部设计有储物槽,槽内集成了USB接口、AUX接口和12V电源接口,放置手机等设备比较合适。手刹旁设计有杯架,但实际使用效果很糟糕,深度小而且对水瓶的固定效果差,在欧洲由于硬币的使用频率很大,所以这个位置放些硬币倒是很合适。2 Z8 _ V' Z% d. a
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杯架后方的小储物盒可以放手机等物品,拿取很方便,唯一问题就是放着手机的时候没法开扶手箱,因为开关与手机之间的缝隙太小了。门板的储物空间非常大,这一直是法系车的优点,即便是直径很大的瓶装水也能放在门板的储物槽中。# W0 D0 t# ?2 t. c+ B* G
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- b/ U1 h7 G7 X# r7 f( ~ L另外,我们注意到海外很多车型都带有后排安全带未系提示,也就是说车内任何一个座位在有人状态下未系安全带都会有报警,我们认为这项配置有必要引入国内。- I' e+ t9 a9 [, |$ u/ _1 }" G
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' }: i3 r1 N5 l: K6 v) `低配车型为绒布座椅,前排座椅的舒适性以及侧向支撑性都不错,驾驶中能很好的贴合身体。而后排座椅的舒适性却并不理想,靠背和坐垫都比较硬,而且靠背的角度太直,乘坐时并不是很舒服。# m( y1 l8 o7 |5 |- T! ^/ Y6 @! H
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, a- g7 A$ u0 R. M! _: [标致308轴距2620mm,从数据上来看是个中规中矩的水平,身高179cm的体验者在前排头部空间一拳+一指,保持前排座椅位置不动,在后排腿部空间为一拳,头部空间为四指,只能说空间基本够用。7 x r; a3 \* L* T0 q
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动力及驾驶感受
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, f+ m0 ]1 ]9 K! T海外版标致308共有9种不同的动力系统,可选余地极其丰富,我们这辆搭载1.6L涡轮增压柴油发动机,最大功率115马力(85千瓦)/3600rpm,最大扭矩270牛·米/1750rpm,并配6挡手动变速箱。
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值得一提的是这台变速箱换挡感觉极好,金属挡把质感强,而且挡位非常清晰行程短,入挡时有种欲拒还迎的感觉,而且特别有韧性,比目前国内在售的任何一款手动挡标致车都要强,没有一丝的松散,那种感觉特别让人喜欢。离合器稍带力度,半联动结合点清晰,挡把和离合器整体的感觉很运动,这是出乎我们意料的地方。
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, \2 T4 q6 r" i* g4 p) n柴油发动机并非我们之前想象的那样抖动,在车内的主观感觉跟汽油车差不了太多,没有明显的振动,只是发动机的声音确实稍大一些。这台车带有自动启停功能,我也特意体会了启停的感受,每次启动的速度很快,而且振动小,真的不错。; T: }5 G% w0 ~( N
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2 b. \6 h; H" o- g* e新308油门设定的属于偏敏感那类的,稍踩踏板这台车就有很大的反应,性子比较急。这台柴油发动机最大扭矩270牛·米,在1750rpm时即可全部输出,所以它很容易进入状态,尤其在欧洲那种通行效率极高的道路上这种调校非常合适。: a8 x! y2 q' I3 I p! s7 J
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3 D" Z' b; \! ~在中低转速下这台车有着抢眼的表现,涡轮增压发动机对于动力的释放毫不吝啬,每脚都不需要很大的油门深度,而且根本不需要像汽油车那样的高转速,最大功率的爆发点为3600rpm,日常使用中如果需要急加速和超车将转速拉到3000rpm就绰绰有余了,因为柴油发动机并不擅长高转速,后期疲软的迹象比较明显。3 o- J1 Q4 S/ U! T/ {5 C) r9 `
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+ C$ x; x$ ]2 d; i5 F: U3 [新308依旧采用扭力梁后悬架,调校风格与现款的法系车明显不同。如果您开过法系车建议您回忆下后悬架的感觉,是不是整体调校舒适偏软?后悬架在过坑洼路面时,车尾有一个明显的横向扭动?新308的后悬架则不然,完全没有了这个扭动的特点,而且设定的稍硬了一些。全系采用电动转向助力,转向反应及时,回馈力适中,高速中的表现稳健,另外那个直径非常小的方向盘也为转向感受起到了正面作用。
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8 p- @ y; Y& j: k& e. ~' u! _总结:1 l4 W0 b, I5 g/ i
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总的来说这是一辆非常不错的家用车,从产品角度来看与国内在售的现款相比上了一个大台阶,不过令人遗憾的是短期内它并没有引入国内的消息。从产品角度来看,新标致308给我留下了相当不错的印象,外观符合大众审美,我们终于不用再把个性放在嘴边了。除此之外,内饰的设计我们一致认为非常出色,用料、做工以及造型都令人满意。最出乎我们意料的是驾驶感受,相比国内在售的车型来说有着更为运动的驾驶风格,出色的入挡感觉以及直径极小的方向盘都是年轻人所喜欢的,重新调校的后悬架使得整体感更强,总之可以得到高分,真心希望新308快到国内来。: L) |4 E; X8 `% [' z$ |
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